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符合香港公约的营运船有害物质清单建立

法规背景

国际海事组织(IMO)于2009年5月举行的国际安全与环境无害化拆船会议通过的《2009 年香港国际安全与环境无害化拆船公约》(香港公约),旨在确保船舶在结束运营后送去拆解时,不会造成影响人类健康和安全和环境污染的不必要风险,同时,公约力图对船上的有害物质材料进行适当的管理。

该会议围绕着船舶拆解的相关议题,包括船舶实施拆解时可能含有的如石棉、重金属、多卤烃、消耗臭氧物质等有关的环境有害物质,也对许多世界上的船舶拆解厂的相关工作和环境条件表示担忧。

船舶在被送去拆解时要求提供针对本船的有害物质清单,公约的附件所示的有害物质清单中,罗列了包括船厂、修船厂和船舶相关方都应禁止或限制使用的有害物质。船舶应要求有初步调查以核实有害物质清单、船舶生命周期中的换证检查和拆解前的最后检查。

有害物质如果没有得到适当的管理将影响我们的生活和环境,所以有害物质被认为应在供应链、新造船、船舶维修到最后船舶拆解的整个船舶生命周期中进行管理和回收。虽然公约仍然沿用“绿色护照”的概念,且作为主要的操作手段,但该词本身已不再使用。目前已用“有害物质清单”(IHM)这个说法代替,虽然两者的本质是一致的,但IHM却覆盖船舶的整个生命周期。

关于营运船有害物质清单的第一部分表A的要求:

No. Materials Threshold level
A-1 Asbestos no threshold level
A-2 Polychlorinated biphenyls (PCBs) no threshold level
A-3 Ozone Depleting Substances no threshold level
A-4 Anti-fouling systems containing organizing compounds as a biocide 2500mg total tin/kg

CTI作为国际的IHM调查的领导者,能提供IHM调查确保船舶满足公约,同时引导船厂满足船级社发证及签署IHM国际证书的要求。

GUIDELINES Mepc.197(62): 2011 Guidelines For The Development Of The Inventory Of Hazardous Materials
Mepc.196(62): 2011 Guidelines For The Development Of The Ship Recycling Plan
Mepc.210(63): 2012 Guidelines For Safe And Environmentally Sound Ship Recycling
Mepc.222(64): 2012 Guidelines For The Survey And Certification Of Ships Under The Hong Kong Convention
Mepc.223(64): 2012 Guidelines For The Inspection Of Ships Under The Hong Kong Convention
The Eu Ship Recycling Regulation

资质能力

  • CTI是全球第一家也是唯一一家获得英国皇家技术委员会(UKAS)认可的船舶石棉调查机构
  • CTI是第一家获澳大利亚海事局(AMSA)认可的非澳洲本土的船舶石棉调查机构
  • CTI是第一家获荷兰海事部门(NSI)认可的非荷兰本土的船舶石棉调查机构
  • CTI是亚太区第一家获LR、DNV GL船级社认可的有害物质调查机构
  • CTI是唯一获得DNV GL、CCS船级社认可的既是有害物质调查机构又有实验室的公司

 

服务周期

Phases Turn Around Days Output
Plan 1-2 Visual and Sampling Plan
Mob. 0.5  
Onboard survey 2-4 Visual and Sampling Check Records
Demob. 0.5  
Lab analysis 5-7 Lab Testing Certificate
Report 1-2 Report
Asbestos register with risk assessment 0.2 Asbestos Register, Risk assessment
Certification 0.2 Asbestos Compliance Certificate, recognized by Australia, Netherlands, UK and US government
Total 10-16 days  

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